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1、生态环境影响
(1)对农业的影响
项目不新增用地，不占用耕地，对沿线地区的土地利用格局没有影响。项目的预制场占地属于荒地，不涉及耕地，对周边农业生态环境的影响不大。
（2）对植物资源的影响
本项目预制场设置会破坏或占用部分植被资源，但所经区域植物种类均为区域内常见种，分布范围广，分布面积大，不会造成评价区域植物种类减少，更不会造成区域植物区系发生改变，对植物资源的影响不大。
（3）对动物资源的影响
项目所在区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重。评价区域内常见动物种类主要有麻雀、喜鹊、青蛙、野鸭、野兔、黄鼬和蛇类等，没有珍稀濒危的野生动物分布。评价区域内动物对于生长环境要求较宽，对人为影响适应性较强。工程建设基本不会干扰上述动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变。
（4）对水土流失的影响
施工期主要为路面破碎在雨季地表径流的冲刷作用下可能引起水土流失，若处置不当也可能引起水土流失问题。
（5）对水生生物的影响
本工程施工废水经沉淀后全部回用，生活污水依托项目租用民房既有设施进行处理，经处理后再排放至污水处理厂进一步处理。本项目不直接外排废水，因此，废水不会直接影响水域生态生物。项目不涉及河道，营运期无废水排放、噪声影响和固废堆存、排泄，因此，不会对水生生态造成影响。影响过程主要为施工过程的围堰工序。
①对水生植物资源的影响
工程施工过程中对水生植物量有一定的影响，但这种影响只是局部的、暂时性的。施工结束后，水体透明度增大，有利于促进水生植物光合作用，促进植物繁殖，工程施工期对水生植物资源影响较小。
②对浮游生物、底栖动物的影响
多数底栖动物长期生活在底泥中，具有区域性强、迁移能力弱等特点，其对环境突然改变，通常没有或者很少有回避能力，而大面积底泥、卵石的挖除，使各类底栖生物的生境受到严重影响，大部分死亡。然而根据类似河流疏浚和环评调查，河道疏浚后底栖动物得到了一定程度的恢复，但恢复进程缓慢。另外，恢复时间越长，底栖动物就恢复得越好。河道整治后，底质环境及水质的改善、污染底泥的去除，将有利于河道水生生态环境的重建，将加快底栖动物的恢复，提高底栖动物的多样性。
项目建设围堰过程中在短期内将造成水体中SS浓度升高，对于适应栖息在较洁净水体中的底栖生物必然造成一定影响。经调查，本工程沿线地表水中的底栖生物并非本地特有物种，从区域影响分析，本项目建设不会导致底栖生物物种消亡，对底栖生物的影响将在施工结束后消失。因此，本项目对浮游生物、底栖动物的不利影响是临时、可逆的。
③对鱼类的影响
项目区域未发现鱼类三场分布。由于水质的破坏，浮游生物、底栖动物等饵料生物量的减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其它地方，施工区域鱼类密度显著降低。项目的建设一定程度上局部范围内破坏了鱼类的栖息环境，对鱼类有驱赶作用，也会使鱼类远离施工现场，施工结束再回到原来的栖息地。
2、废水
1）生活污水
生活污水经由当地居民的化粪池处理后外排污水管网，不外排，对长滩河及堰河等周边水体的影响不大。
2）施工废水
本项目跨河桥梁皆全部拆除。部分新建桥梁含有涉水桥墩，桥梁建设时采用临时围堰施工的方式，并且由于地下水位较为丰富，基坑内仍会有一定的渗水、积水，因此在做好围堰导流的同时，还应配备水泵加强基坑排水，最大限度减少对周边水体的影响。根据同类工程的研究表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间，但施工处下游100m范围外SS增量不超过50mg/L，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响；且基坑施工若产生底板混凝土浇筑漏失或者顶板混凝土浇筑漏失，会限制在围堰内而不与水体直接接触，不会造成水污染。此外，围堰施工工序短，围堰完成后，这种影响也不复存在。
3、废气
1）施工扬尘
项目施工期间废气污染源主要来自桥梁拆除和建设过程中产生的扬尘；运送物料的汽车引起道路扬尘；
按照同类装卸施工情况类比，每装卸（拌和）1t土方，在操作高度为1m的情况下，产生约0.22kg的扬尘，其中大颗粒微粒较多，TSP很少，占扬尘总量的3%左右，大于500μm的尘粒占92%；汽车运输期间的扬尘主要由地面干燥程度和行驶速度决定，在施工场地行驶速度为15km/h的情况下，TSP下风向50m处的扬尘浓度为11.625mg/m3左右。
治理措施：严格按照“六必须”、“六不准”的要求进行施工，围挡周边设置喷雾装置并设置雾炮机2台辅助控尘；严禁现场搅拌混凝土。
2）机械燃油废气
本项目机械燃油废气排放量小，且属间断性、分散性排放，加之施工场地开阔扩散条件良好，项目方通过加强施工机械与运输车辆管理、减少进出车辆怠速和频繁启动、加强施工设备的维护、合理安排调度作业的前提下，机械燃油废气不加处理也可达到相应的排放标准，对环境空气质量基本无影响。
4.噪声
项目施工期的主要污染源为挖掘机、装载机等，施工噪声预测采用点源衰减预测模式，预测只计算声源至受声点的几何发散衰减，不考虑声屏障、空气吸收等衰减。
5、固体废物
本项目施工期产生的固体废物主要为危桥旧料、施工人员生活垃圾等。
（1）危桥旧料
危桥拆除过程中将产生大量危桥旧料，产生量为823.46t，运至政府指定的建渣填埋场。禁止随意倾倒，评价要求建设单位督促施工方合理处理危桥废料，保证接收方须有合法手续。
（2）施工人员生活垃圾
施工人员生活垃圾发生量按1.0kg/人·d计，施工人员40人，工期6个月，则生活垃圾日发生量为40kg/d，整个施工期生活垃圾发生总量为7.2t。生活垃圾集中收集后由当地环卫部门统一清运。
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